东方多瑙河－－ 黄金水道澜沧江

　　无论是对东方人还是西方人，澜沧江都是一条神秘莫测的河流。

　　它发源于中国青海省南部的唐古拉山，由西藏东部进入云南。自西双版纳州244号界碑出境，出境后又称为湄公河。这条奔腾的大河一路过老挝、缅甸、泰国、柬埔寨，最后，在越南的胡志明市注入浩翰的太平洋，总行程4880公里，其中，在中国的河道长2161公里，在云南境内长1247公里。

　　澜沧江--湄公河是亚洲仅有的一条一江连六国的国际河流，于是，人们又把它誉为"东方多淄河"。多少个世纪以来，无数仁人志士都梦想征服这条桀骜不驯的大江。

　　20世纪30年代，现仍健在的中国厦门大学的陈碧空教授，乘竹筏和木船，独探澜沧江--湄公河。当时，他就看到这条水路巨大的经济开发价值，曾十分富有远见地写道："如能设法开航澜沧江，则思普边区的丰富特产，将可以利用低廉而便捷的水运，直接输出国外，较之修筑铁路、公路自然省事得多。"很显然，陈老先生的一腔鸿愿在当时，只能是一种幻想，蒙在澜沧江上神秘的面纱始终未能揭开。不论是东方人还是西方人，对这 条国际水路的开通都没有把握。人们传说澜沧江--湄公河之间有断航瀑布，有百里险滩，有不可逾越的伏流、急流，尤其是由中国至缅甸的相拉的120多公里原始河段，几乎把澜沧江和湄公河阻隔成了互不相干的两条河流。 然而，水路的不畅，却阻止不了人们渴望交流的脚步。 中国与东南亚，早在公元前4世纪的战国时期，便走出了一条"南方陆上丝绸路"。南方陆上贸易的历史，远先于海上贸易和北方横跨大漠的"丝绸贸易"。I9世纪上半叶，云南到印度支那和缅甸的商路上，驮运货物的马匹最多时达八九万匹。据统计，20世纪上半叶，由云南陆路出口缅甸的商品，最高年份达关平银220万两，出口印度支那的达1540万两。而云南从境外的输入，最高年份分别为400万两和900万两。

　　然而，骡马驮运，人挑肩扛，毕竟运输量不大，加之路途险远，云南的贸易较之内陆省份仍然非常有限。

　　打通澜沧江--湄公河这条国际水道，是高原民族几十代人孜孜以求的宿愿。

　　历史推进到今天，当人类即将迈进21世纪的时候，席卷全球的经济浪潮，终于唤醒了这条静静流淌的江河。

　　1986年，中华人民共和国交通部长钱永昌到西双版纳考察时亲自驾船，行驶在风景如画的澜沧江江面上，随后交通部派出专家组，对澜沧江的航运进行综合评估。

　　专家们一致认为：澜沧江--湄公河是中国云南省和大西南进入东南亚各国，建设投资少、见效快，最为便捷的天然水路通道。它流经两个国家首都和十多个重要城市，有4条铁路，10多条高等级公路与河流相衔接，水陆联运中转极为方便。顺着它滔滔江流，中国大西南的货物可充分利用沿岸国家四通八达的运输网络和深水码头，直接进入太平洋和印度洋，前往东南亚各国、南亚、西亚乃至欧洲和非洲。同时，也为下游国家进出中国云 南及大西南提供了一条便捷的通道，各国均可受益。

　　有人算过一笔账，我国西南地区货物经由澜沧江--湄公河水道出口泰国、新加坡等国，可比华南沿海出海绕道马六甲海峡缩短3000-4000公里运距，节省时间一半以上，可降低运转费40％-60％。

　　澜沧江，不愧为大自然赐予高原民族的一条"黄金水道"。

　　20世纪如年代，在世界经济一体化和区域经济集团化浪潮的推动下，开发澜沧江--湄公河航运的问题，日益引起有关各国的重视。

　　1990年5月8日，人们不会忘记这一具有重大意义的日子。当太阳在允景洪--这座黎明之城上空冉冉升起的时候，随着长鸣的汽笛，一艘飘扬着中老两国国旗的科学考察船从澜沧江边起锚，经澜沧江101公里航道驶入人们神往已久的湄公河航道，开始了它史无前例的处女航。

　　我住长江之头，君住长江之尾，彼此情无限，共饮一江水。

　　这不是一条普通的河流。对于分布于沿江两岸的各国来说，这更是一条超越了国家与政治，维系着不同民族和不同肤色的人们赖以生存的生命的河流。

　　1993年当中、老、缅、泰四国组成的联合考察船"神州号"行驶在湍急的澜沧江--湄公河航道上时，它已向世界传递出这样的信息：澜沧江--湄公河国际次区域经济合作与开发的序幕已徐徐拉开。

　　这是一次难忘的航行。

　　受通航影响，那些往日久居深山的东南亚土著民族纷纷举寨迁往湄公河两岸居住。他们常常身着节日盛装，冒雨等候考察船的到来……3月1日，泰国前总理差猜·春哈旺将军亲自登船，看望四国科考人员。临别之际， 这位老人动情地说："只要我活着，就一定为四国的通航出力。"

　　1996年8月9日，借第四届昆交会隆重开幕之际，由中国澜沧江--湄公河开发协调组、云南省政府等多方主办的，一个被列为东南亚各国跨世纪合作的新课题的'96澜沧江--湄公河流域国际经济合作开发研讨会，在昆明国际贸易中心会议厅开幕。

　　来自联合国计划开发署、亚洲开发银行、联合国贸易会议和世界贸易中心等国际组织的代表，流域内有关国家的政府官员、金融家、投资商及科研人员聚集一堂，共商全方位开发大计。

　　会上，云南省政府向流域内各国提议，首先要把推进10个沟通、发掘6种资源、遏制4大弊端作为合作的具体目标。

　　"10个沟通"是：航空、水运、公路、铁路、邮电、电网、旅游、商贸、金融、人才的连通与流通。

　　"发掘6种资源"是：发掘次区域2．3亿人口的人力资源、水能资源、旅游资源、土地资源、生物资源、矿产资源。

　　"遏制4大弊端"是：遏制环境资源污染，实现流域地区可持续发展；遏制非法移民，维护地区安全；遏制毒品生产和流通，发展替代产业，促进民族经济健康发展；遏制艾滋病及其社会丑恶现象的蔓延，实现社会文明和进步。

　　同年，中国国务院副总理姜春云在参加亚洲开发银行澜沧江--湄公河区域合作第六届部长级会议上，代表中国政府向世界宣布：澜沧江--湄公河流域的经济合作是亚太地区当前最具吸引力的投资热点之-，只要我们共同合作，就可以使这一区域的合作成为南南合作的典范。中国政府愿意为推动这一领域的合作进程作出自己的贡献。

　　云南省加快了航运开发，作为澜沧江--湄公河的起点思茅港(国家一级口岸)已正式建成通航。

　　1996年4月10日，一声汽笛，划破澜沧江沉寂的江面，3艘悬挂泰国国旗的150吨级客货轮顺利抵达中国国家级口岸景洪港A线码头。

　　鏖战正酣的景洪港，是一个可停泊500吨级轮船，吊装集装箱，年吞吐货物40万吨，游客150万人次，集港务、联检、客货运输、"货物仓库和国际海员俱乐部、酒店、商场为一体的现代化港口。港区占地150多亩，总投资2．5亿多元。A线码头的竣工使用，预示着景洪港进入了边建设边开展澜沧江--湄公河航务、航运的 新阶段。