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坐长时间的绿皮车是怎样一种体验?
刚下车，头晕目眩，站着不动，感觉身边的东西都在动。
最让人难受的就是睡觉，一晚上无数次醒来，睡的很累，而且还没有一个舒服的姿势，整个车都在动，你靠哪都不舒服。
座椅舒适度欠佳。硬座的作为并不硬，难受的点在于他90度的座椅靠背角度。
很多没买到坐票的人随身携带小马扎，见到空儿就坐下去，你想要上厕所的话，来回一趟越过无数障碍起码得十分钟。这让很多人喝水之前都要先考虑考虑，上次厕所实在是太不容易了。
在换成高铁后,原来的那些绿皮车都到哪里去了?
1、这些被淘汰的绿皮火车都已经被报废了，而且他们也将会加强对于这些绿皮火车的废物利用，可能会把这些绿皮火车重新进行演练，制作出一些比较有用的工具或者是零件来加强中国在交通方面的运行和发展。
2、绿皮火车已经到了大山那边，因为大山那边通不了高铁，不应该被淘汰，只要有人还可以用到，就得一直留着。
3、另外，托人们对绿皮火车怀念的福，退役后的火车并没有被抛弃在车站，而是经过能工巧匠的改造，摇身一变成了餐厅、旅馆、宿舍、咖啡厅和书吧，十分有趣，吸引了大家的目光，争先去体验。山东建筑大学改造的小火车就十分成功。
4、有的。成都到攀枝花有一趟绿皮车。成都到攀枝花早上从成都发车，晚上到攀枝花，运行时间约13个小时。成昆线上的彭山站也有绿皮火车的。2019年4月20日，新建的彭山站正式营运，当天迎来了首趟绿皮旅客列车。
5、这些蒸汽机车在铁路动力换型后成为了储备用车。本着修旧如旧的原则，工作人员将它们刷成黑色并努力修缮。如今它们都恢复了往日的英姿，作为展品重新亮相。
绿皮火车上陌生人经常聊天侃大山,高铁上则很少了吗?为什么?
1、火车上陌生人多，主动聊天为减少缩短坐车时间感觉时间快，有的可交友，相逢有缘惊喜机会，警惕有小愉小摸骗子搭腔诈骗被盗，也常发生案例。
2、会聊，因为实在太无聊。经常坐火车，短途的一般就会默默的戴上耳机看剧听歌，除非别人主动与自己搭话，一般不会聊天。不过长途的时候，身边有个能聊的来的其实很开心。有一次是昨晚上的10多小时的硬座。
3、坐高铁的，一般是收入高的，注重隐私，比较低调。坐绿皮火车的，彽收入的居多，嚷嚷习惯了。没有安静的时候。 作为一个经常坐火车的人，这个问题我有发言权。 相对而言，高铁上的旅客比较安静。
上海到拉萨有一个火车?
进西藏的火车最美的一条线路就是从上海出发的Z164列车。这趟列车的始发点就是上海，而重点则是到拉萨的火车站。该条线路是每天晚上的8：08会发出，途经14个不同的城市。
北京西到拉萨Z21次：始北京西20：00，终拉萨12：30+2，运行时间40小时30分。上海到拉萨Z164/Z165次火车：始上海20：07，终拉萨19：30+2，运行时间47小时23分。
目前没有直达上海到拉萨的火车。如果您要前往拉萨，您可以先到达成都或重庆等城市，再从那里坐火车或飞机前往拉萨。从上海到成都或重庆的交通工具包括高速列车、普速列车、飞机等。
标签： 坐绿皮车去西藏拉萨图片
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