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广州到拉萨的硬卧有没有吸氧
有的， 西宁到拉萨段全程供氧。广州到拉萨的Z264次火车全程运行时间是53小时45分。Z264次火车起始站是广州，终点站是拉萨，11：45从广州出发，17：30到达拉萨。
到拉萨的火车上有氧气是因为由于青藏高原特殊的高海拔缺氧气候，进藏列车在西宁至拉萨段运行时必须采用“有氧列车”车体才能保障列车和乘客安全。
严重有吸氧。若出现严重的胸闷、剧烈咳嗽、呼吸困难、咳粉红泡沫痰，或反应迟钝、神志淡漠、甚至昏迷，除作上述处理外，应尽快到附近医院进行抢救，或尽快转往海拔较低的地区，以便治疗恢复。
我从长沙出发到拉萨50个小时。北上时风景和平时一样。西走慢慢的土地就干了。全是黄土高坡。再到西宁往下走就算是青藏高原了。一路都是没见过的景色。很美丽。到拉萨就头疼，高原反应很严重。
坐火车去拉萨,列车如何为你供氧
不一样，到拉萨的列车是加氧加压的。到拉萨的列车车厢配置两套供氧系统，车厢内的氧气浓度、温度、压力可以保持均衡。
供氧设施分为两种：空调弥散式供氧和吸管供氧，每个座位旁边都有接口，您也可以向列车工作人员索要吸管插在上面吸氧。
需要道西宁换有氧列车。一列满载乘客的列车缓缓驶入西宁西站，列车停靠站台的另一侧是一列与之车厢节数、车体长度都大致相当的空车，在列车员的指示下，近千名乘客几分钟内完成了“门对门、车对车”的换乘。
到拉萨的火车上有氧气是因为由于青藏高原特殊的高海拔缺氧气候，进藏列车在西宁至拉萨段运行时必须采用“有氧列车”车体才能保障列车和乘客安全。
从拉萨到西宁的青藏铁路火车上配备有空调，供氧系统。车厢内的氧气浓度，温度，压力保持均衡。
原因如下、—、氧气对於人类呼吸中不是越多越好，而是够用就行。一般内地行车海拔不高根本不需要。列车供氧要有很严格的要求，车厢的挡次要很高，例如密封、防火等。要投入很多，可要又少拉旅客。
z6811次列车有氧气吗
z6811次列车有氧气。z6811次列车是通往西藏的火车，全程供氧，属于有氧火车。为了保证入藏乘客逐渐适应高原气候，有氧列车会采用整车弥漫性输氧，或为缺氧严重的乘客提供单独吸氧。
早上05：00。Z6811列车(西宁始发--拉萨)，22：00从西宁上车，放好行李，出发，05：00经过格尔木站，列车开始供氧。
要看那一趟火车了，兰州始发到拉萨的火车全部都有供氧设施。上海，北京，成都，重庆，广州到拉萨的火车全部集中在西宁更换高原火车车头和供氧车厢。也就是说从西宁开始所有到达拉萨的火车都有供氧设施。
到拉萨的火车上有氧气是因为由于青藏高原特殊的高海拔缺氧气候，进藏列车在西宁至拉萨段运行时必须采用“有氧列车”车体才能保障列车和乘客安全。
z264次广州-拉萨为什么要在西宁站整体换乘?
1、青藏高原因为缺氧，需要使用有弥散式供氧功能的高原客车底，这种车底在低海拔地区使用是一种浪费，所以在高原客车不够使用的情况下，部分进藏车实行西宁站整体换乘，让高原客车充分发挥其作用。
2、是的，在西宁站整体换乘，就是旅客和行李全部下车，换乘另一趟列车，座位号、铺位号等都保持不变。
3、T264不需要换车的。但是到西藏的火车都要在西宁还是格尔木更换驱动车头，不过对于乘客没有影响。
4、饮食方面。在广州站上车前吃的饭菜午餐，今天晚餐是在西宁换车前吃的火车上的快餐。25元/份，味道还可以。中间的餐食是自带的方便面，水果，萨琪玛等干粮。值得一写的是，在兰州站上来一位青年人，对面上铺。他到西宁。
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