从山东去西藏哪趟火车最合适

无阿里不西藏西藏旅游 2024-06-13 07:58:45 2.2W+

目录一览：

从济南去西藏（拉萨）坐火车怎么去
山东到拉萨火车途经哪些车次
去西藏开哪几种车最合适
山东去拉萨坐火车哪个路线合适
从山东去西藏旅游。怎么坐火车怎么最合理
从山东去西藏旅游，怎么坐火车怎么最合理
什么季节，哪个月去拉萨是最好最合适的呢
济南到拉萨怎么坐火车
去西藏旅游网哪个团最廉价最合适
山东铁路有去拉萨的火车吗
去西藏带什么送当地人最合适呢
从山东去西藏哪趟火车最合适
川藏线318那个季节去最合适

从山东去西藏哪趟火车最合适

目前山东到西藏没有直达火车，只能是中转。

推荐5条中转路线，分别为：Z272转Z264、Z272转Z164、Z105转Z21、Z105转Z322、G2094转Z223，可根据自己需求选择。

可以从济南、青岛、烟台、潍坊、淄博、菏泽、日照、临沂等地坐火车到北京或者郑州石家庄西安兰州西宁等地转车，也可以到上述地方买直达车。

有条件的朋友可以自驾游。目前西藏新疆等都是旅游旺季，存在一票难求或者住宿困难，请去西藏的朋友注意。

最合适的乘车路线为：山东到北京西换乘，北京西拉萨的T27的动车，全程大约3750公里左右，用时大约在43小时51分钟左右，票价硬卧大约650元左右，软卧1000元左右。

其次在兰州中转也可以，济南到兰州22小时53分钟，兰州到拉萨26小时42分钟。

从山东去西藏旅游，怎么坐火车怎么最合理

在山东青岛市有一趟:由济南局青岛客运段担当;青岛至西宁的新空直达Z272次列车。青岛始发13:44分终到西宁是次日傍晚17点31分。到达西宁可转乘广州至拉萨的Z265次新空直达列车。Z265次经停西宁是晚上19:31分，终到拉萨是次日16:45分。如果，能在、愿意或西宁有亲朋好友，可借着去拉萨的机会在西宁待一天，逛西宁的风景，探亲访友。可提前买好西宁始发，终到拉萨的Z6801次列车的车票:西宁始发是下午14:01分，终到拉萨是次日上午11:21分。这样安排比在西宁买其它五趟经停西宁的卧铺票的机率大些，因为这五趟车，有到西宁下车的，才有剩余卧铺票，否则就买不到卧铺票。也可以从山东坐火车到北京西、上海、广州、成都、兰州，然后从上述城市坐始发车去往西藏拉萨。但只要是从山东坐火车，去往拉萨，无论怎么走，耗时都在50小时以上。只有青岛至西宁、西宁至拉萨的行程是48小时。

小马去过西藏三次，一次火车，两次飞机，下面我来分享一下第一次去西藏到底怎么坐火车比较合理？

首先小马来分享一下个人对于火车和飞机前往西藏到感受：

乘坐飞机前往拉萨：

因为有一次去西藏，只有10天的时间，所以很自然的选择了飞机前往。从成都转机沿途可以说是风光无限好，睡了一会，醒来的时候完全被眼前看到的风光所吸引，一望无际的雪山，白茫茫的一片，超级壮观，你一定会感概眼前所看到的青藏高原雪山风光。

tips：

飞机前往拉萨适合什么样的旅行者：旅行时间不多；想要舒适体验；想要从空中欣赏雪山，三个理由想要满足其中一个的都可以选择飞机。

乘坐火车前往拉萨：

第一次去拉萨旅行的时候，选了很多人首推的火车前往，可以说相比飞机给我的印象会更亲切。隔着窗户就可以欣赏到沿途的青海湖，雪山，草地以及可可西里等众多景点，让你一次看够青藏高原的风情。

乘坐火车前往拉萨适合什么样的旅行者：

旅行时间充足；想要慢慢适应高原海拔；想要沿途欣赏可可西里无人区，那曲草原等沿途风景的游客（另外火车出行更加经济实惠）。

小马个人总结：个人是非常建议大家乘坐火车前往拉萨，尤其是第一次来西藏的旅行者。

那么从山东去西藏旅游，怎么坐火车怎么最合理？

从山东去西藏的话，没有直达的班车，不过可以通过中转的方式到达，我们可以看下有三个方案：

方案一：济南->徐州->拉萨

方案二：济南->郑州->拉萨

方案三：济南->西安->拉萨

以上三个方式都需要花46-50个小时，即便全程卧铺也是一个非常艰辛的旅途，若非是资深背包客，个人是不建议用全程火车的方式行走。

小马比较推荐的是下面这一种方式，从济南乘坐飞机到西宁，接着从西宁乘坐卧铺或者硬座前往拉萨。

为什么小马会推荐这条路线呢？

1、这条路线相比前面全程火车的路线来说，采用飞机+火车的方式可以节省不少时间，加上也会舒适很多。从西宁到拉萨运行时间为21小时左右。

2、我们都知道各地去往拉萨的火车票，很多时候都需要靠抢。选择从西宁出发的话更容易买到票，因为所有前往拉萨的班车都会路过西宁，这样一来机会就会大上不少（因此旺季的时候也不放考虑这样的出行）。

3、中途停留的西宁，还可以选择拼车或者一日游的线路，顺带把旁边的青海湖和茶卡盐湖打卡。

具体路线规划？

从济南--西宁，很多时候中转机票仅仅只需要300+，而且中转的时候还会提供免费的客房，所以性价比很高。具体班次如下：

从西宁到拉萨的火车，班次非常多，那么怎么选择会比较好呢？

因为青藏铁路沿线的风景主要集中在格尔木到拉萨段，一定要选择在白天的时候路过这里，所以在余票充足的情况下，个人最建议选择Z165和Z265次，这两趟车可以基本上欣赏到70-80%青藏铁路沿线的风景。

那么青藏铁路沿线有啥亮点呢？

重点可以关注下面几个地方，景色都比较不错，尤其是一些车站完全有足够的时间下车打卡拍照：

刚察站：在站台往南边看，可以看到一片非常广袤的农场，农场远处就是青海湖，如果是夏天去的话，就可以看到油菜花和湖水交相辉映。

玉珠峰站：这个站地处青海省海西州格尔木市郭勒木德乡，这里有个观景平台可以欣赏到玉珠峰的美景。

望昆站：这个站有点类似玉珠峰站，从这里的平台可以眺望巍巍昆仑。

沱沱河：在这个站的附近可以看到附近有万里长江上源——沱沱河。

唐古拉站：这里可是青藏铁路上最高的车站，因此也可以打卡。

当然沿途还能看到不少的景色，比如过可可西里，那曲草原，唐古拉山口等地风景都是非常美，可以重点关注。下面就是小马曾经乘坐青藏铁路时候实拍的图片：

青藏铁路乘车贴士：

去拉萨的火车在每节车厢都会设有显示海拔的仪器，感兴趣的可以看一下。

过了格尔木，列车员就会提示会有氧气供应，所以如果你出现高原反应或者不良的反应，那么不用担心。一定要找列车员反馈，一般来说都不会出现什么大问题，因此不用担心。尤其是在唐古拉山脉的时候，切记要多喝水，多吃水果。

以上就是小马分享的关于从山东去西藏旅游，怎么坐火车怎么最合理的回答，希望能够对你有所帮助。

直接去徐州座上海到拉萨的火车

从你家最近的火车站到北京，座火车由北京出发去西藏更合适。如果你愿意座火车从成都去西藏，我就只好收回我的建议。

西安，兰州，西宁方向，都可以

山东到拉萨火车途经哪些车次

山东到拉萨的火车途经多个车次，包括直通的Z21/22次列车和经停的K9801/02次列车。其中Z21/22次列车是直达列车，全程需要约42个小时，途经济南、郑州、西安、格尔木等站点；K9801/02次列车则是经停列车，全程需要约52个小时，途经济南、郑州、西安、格尔木等站点。乘坐直达列车可以节省时间，乘坐经停列车则可以享受更多的风景和停留时间。乘客可以根据自己的需求和时间选择合适的列车。

山东到拉萨没有直达。先乘D1652到太原，再转乘Z21到拉萨。

山东去拉萨坐火车哪个路线合适

山东到拉萨目前没有直达路线，推荐5条中转路线，分别为：Z272转Z264、Z272转Z164、Z105转Z21、Z105转Z322、G2094转Z223，可根据自己需求选择。

山东铁路有去拉萨的火车吗

山东济南到拉萨目前没有直达路线，推荐5条中转路线，分别为：Z272转Z164、G2094转Z917、D1674转Z917、D1632转Z21、K1332转Z21，可根据自己需求选择。

济南到拉萨怎么坐火车

通过中转到达的车次如下:方案1 济南->兰州->拉萨(旅行最省钱) ；2.1085(济南--乌鲁木齐)09:2808:2622小时58分钟1855公里105元；3.T22/T23(成都--拉萨)13:3216:101天2小时38分钟2188公里242元。

从山东去西藏旅游。怎么坐火车怎么最合理

从济南去西藏（拉萨）坐火车怎么去

济南没有到拉萨的直达车,建议您在徐州站换乘(最近的路线)首先乘坐T105次从济南站到徐州站,该车21:05分从济南站始发,00:12分到达徐州站,硬座票价47元,之后请稍等片刻,乘坐T164次列车即可到达拉萨站,T164次列车01:23分到达徐州站,01:29分发车,次日21:00分到达拉萨站,全程需要43小时31分钟.硬座票价363元,硬卧上铺609元,中铺631元,下铺652元,软卧上铺964元,下铺1002元.

去西藏旅游网哪个团最廉价最合适

建议你在选择去西藏旅游网上的旅游团时，不仅要考虑价格，还要考虑之间的差异和项目内容。每个旅游团都有自己特色的景点、行程、住宿和用餐服务，面对不同的旅游团，可以根据自己的需求进行选择。

价格不是唯一的因素，建议参加的旅游团官方经营、有规范的运作流程、可以提供相应的合法机构认证等。也可以在选择旅游团时看一下其中一些海量旅游保险，接送服务及售后服务等细节项目。

如果你要寻找廉价旅游团，可以选择在旅游淡季出发，比如三月份、十月份或者淡季时进，推出优惠产品，比如价格较低但服务不降低的产品几乎到达四月份，你可以选择性地咨询本地当地的一些搭档或所了解的旅游公司，或充分利用网络资源进行调查和比较。

值得一提的是，西藏的旅游团走马观花、匆忙赶路常常不利于欣赏其风光和人文特点，建议根据自己的时间精力和实际情况，选择相应类型的旅游行程和团队，以便更好地感受西藏的风景和文化。

去西藏开哪几种车最合适

2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。带着女儿自驾去新疆，环南北疆27天15000公里，吃住行玩详细攻略

川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。

通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。

好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。

“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。

川藏线海通沟路段，轿车的恶梦

日土县→三十里营房→叶城路段

我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。

在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。

换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。

成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。

在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。

提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。

从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！

G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。

人生就像一场旅行，说到旅游，西藏是每个喜欢旅游的朋友都向往的地方，骑行、徒步、自驾、旅行团等各种各样的方式都有，不过开车去西藏是最多人的选择，在去西藏的路上80%都是日系越野车，那么开什么车去西藏才是最好的选择呢？今天就给大家介绍几款去西藏的车型。

兰德酷路泽

兰德酷路泽说它是进藏神器，相信大家都是认可的，兰德酷路泽不仅有着霸气的外观而且还有出色的越野性能，对于不少喜欢旅游的朋友都把能够拥有一台兰德酷路泽作为奋斗目标。去西藏的路上很多加油站仅提供92#汽油，对于那些对油要求较高的豪华车来说，这是很难接受的，万一敲缸了怎么办呢？同时兰德酷路泽空间表现足够大，通透性高，驾驶舒适性强等优点都让广大车友着迷，当然了缺点就是内饰太糙。

普拉多

普拉多同样也是去西藏的路上可以碰到的最多的车，西藏的气候与中东非常相似，昼夜温差大，在中东像普拉多、兰德酷路泽非常受欢迎，普拉多在藏区同样受欢迎。普拉多视野较好，容易在行车过程中看清前方路况，这对于路况不好的藏区还是非常有安全感的，其次车身尺寸大，承载力强，可以满足出游承载更多的生活用品，动力强劲，不挑油，四驱系统成熟，同时普拉多全系搭配前置四驱和分时四驱功能，在铺装路面还可以手动切换为后驱行驶，最关键的就是它的价格更低，售价还不到它大哥兰德酷路泽的一半，而且油耗更低，在城市路况下还有着不错的城市SUV体验，可谓进藏、生活两不误。

jeep牧马人

JEEP牧马人自车型诞生以来就是一直是全世界越野爱好者的向往，牧马人源自第二世界大战美国军用吉普，从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7逐渐发展而不。牧马人更加注重越野性能，所以对于去西藏这样的多路况地方是一个不错的选择，不过牧马人有着坚固的底盘，前后整体桥式非独立结构，调教也非常有韧性，实打实的为越野路况打造，不过也正是它的这一优势成为了普拉多之后的选择，主要还是舒适性较差。

五菱宏光

五菱宏光作为一款国民神车，自然是平民可以消费得起的一款车型，它有着足够大的空间表现，可以装下更多的装备和日常用品，实用性更高，在拉人拉货方面一点不输那些川藏路上的越野车。更加关注的是五菱宏光在开起来之后更加放的开，想怎么开就怎么开，反正价格便宜耐用，有些挂蹭维修起来也更加方便。

川藏线318那个季节去最合适

暮春（5、6 月）和早秋（9、10 月）时节是走川藏线的最佳时期，不过每年的 7、8 月却是川藏线的旅游高峰期。

5、6 月的川藏南线冰雪初开，万物生机勃勃，林芝的桃花、海螺沟的杜鹃相继盛开；但此时的川藏南线大多地区仍然寒意未消，特别是经过高海拔地区或翻越垭口时气候会比较恶劣，要准备冬季防寒保暖的衣物。

9、10 月份是川藏线最美的时候，秋风吹过，川藏线就成了上帝的调色盘：入秋后的新都桥一改夏日里青嫩的面庞，呈现出五彩斑斓的气象；金黄的毛垭大草原则给人别样的苍茫壮阔之感；雪山、湖泊映衬下的金黄色的稻城亚丁更是让人仿若置身于世外桃源；常年积雪的南迦巴瓦峰也从云中露出她害羞的面容……这时候的川藏南线雨季已过，不必担心地质灾害频发，但迅速变冷的气温，也给这趟行程增添了不少难度。

7、8 月份是川藏线最火热的时候！不过 7、8 月正是川藏沿线的雨季，此时地质灾害频发，特别是从波密到通麦这一段，每年都会有非常严重的事故发生。

而且川藏沿线各地（特别是一些小镇）的接待能力有限，高峰期经常出现没有床位的现象；每年这时的物价也会飞涨，会让你的预算增加不少。所以建议骑友尽量避免 7、8 月出行。哪怕 6 月中旬前或 8 月中旬后从成都出发，也可以避开高峰；“十一”国庆期间，川藏线将迎来又一个高峰。

由于川藏线气候恶劣，12 月到次年 3 月间，沿路多为大雪封山，此时走川藏线比较危险，不建议在这段时间前往。

川藏线的最佳旅游季节是秋季，时间是8-10月。冬季较为寒冷，路面不适宜旅行;春季树叶刚刚发炎，还带着些许寒意;夏季雨水过多，经过山峡路段有可能会发生泥石流和山体滑坡。所以秋季是川藏线最适合旅行的季节，也是最安全、风格最美的时候。

南线途径的景点如稻城亚丁、新都桥、芒康等，秋季的树林五彩缤纷。红色黄色绿色相互交织，水面平静澄澈，倒映着蓝天白云，迷人如画，让人如痴如醉，流连忘返与五光十色的山水之间。新都桥等特色民居和途径的红瓦小村落，像是世外桃源一般，让人忍不住赞叹。

虽然8～10月秋高气爽，景色旖旎适合川藏线的旅游，但这个时间要注意森林放火。旅行途中停车吸烟的朋友尽量不吸或用水浇灭烟头，一旦失火，后果不堪设想。秋季氧气不如夏季那么充足，尤其川藏线处于高原地区，要尽量避免剧烈运动，可以服用红景天口服液缓解预防高原的发生，觉得胸闷憋屈及时吃药吸氧，呼吸困难立刻送往就近医院救治。

出门旅行安全一定要放在首位，希望有秋季川藏线旅行计划的朋友做好充足的准备，拥有一个愉快的旅行行程，留下难忘美好的回忆!