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青藏线旅游景点高铁
1、著名的旅游景点有青海湖、茶卡盐湖、扎什伦布寺、珠穆朗玛峰等，吸引了众多国内外游客前来旅游观光。青藏线高铁简介 青藏铁路由于它所处的高海拔、恶劣的自然环境，一直以来一直是作为旅游专线在运营。
2、西格段：青海湖满眼蓝色 在青藏铁路西宁至格尔木段，从西宁市向西进发，沿途会经过青海湖。青海湖是我国最大的内陆咸水湖，候鸟种类众多，被评选为中国最美的湖泊，毋庸置疑地成为青藏铁路之旅的第一处亮点。
3、主要景点有：青海湖，茶卡盐湖，巴隆国家狩猎场，察尔汗盐湖，万丈盐桥，外星人遗址。青海湖：中国最大的内陆湖、咸水湖。
4、措那湖是当地藏族群众心目中的“圣湖”，每到藏历龙年有成千上万的信徒前来朝拜，是安多及青藏铁路沿线最著名的景点之一。
5、D西宁——青海湖公里160KM从西宁出发，到湟源翻越3250米的日月山后来到青海湖，途径的景点有塔尔寺、日月山、青海湖。塔尔寺在藏语中称之为“拱本”，是藏传佛教格鲁派创始人宗喀巴大师的诞生地，为格鲁派六大寺院之一。
成都到拉萨的高铁通了吗
1、没有。根据查询车主指南官网显示，截止到2023年7月5日，成都到拉萨没有直达高铁。
2、没有高铁。成都到拉萨没有直达的高铁，可以坐火车可以坐飞机还有自驾过去，火车最为方便可以沿途看风景。
3、年。成都到拉萨，沿途经雅安、康定、理塘、邦达、林芝，到达拉萨，全长约1800公里，预计2026年全线通车。通车后约需十小时到达拉萨。
青藏铁路有高铁吗
答案是没有，目前进藏的铁路暂时只有青藏铁路，也就是从青海西宁出发至拉萨的铁路。
是。根据查询西宁人民政府官网公告得知，2023年7月1日起，时速160公里的复兴号动车组开始在青藏铁路西宁至格尔木段（以下简称西格段）正式投入运营，青藏铁路西格段进入“动车时代”，是有动车。
不是，只是普通铁路。青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。
青藏线还没有建成高铁，建成后所带来的影响是不可估量。由于铁路运输的便捷性，青藏线高铁建成之后将可以进一步推动当地旅游业的发展。同时也可以帮助青海、西藏等地区的货运业发展，使得当地的经济建设得到更大的提升。
到拉萨有没有高铁
去拉萨没有高铁或者动车。根据查询相关公开信息显示，截至2023年2月2日，还没有开通到到拉萨的高铁。
没有。根据铁路12306官网查询得知，截止2023年8月29日，广州到拉萨只有火车，没有高铁。广州到拉萨可乘坐Z264次火车直达，全程运行时间为53小时45分。
拉萨平均海拔在3650米左右，是一个高海拔地区，拉萨位于高原，众所周知高原地区无高铁，现目前只开通了去拉萨的火车，所以不管是哪个城市都是没有去到拉萨的高铁。
林芝到拉萨有高铁。根据查询中国铁路官网显示，林芝到拉萨的高铁发车时间是12：05-15：44，用时3小时39分钟，票价129起。由此可见，林芝到拉萨有高铁。
北京到拉萨高铁多少公里
北京到拉萨的铁路线是京藏铁路，全长3757公里。沿途经过的地形包括低海拔平原、高原及山地地形。因此，铁路线过程中的海拔也有所不同，最高点在海拔5000多米的唐古拉山口。
截至2016年12月，北京市到拉萨市的火车每天1个车次，没有高铁，只有直达快车。历时40个小时30分钟左右到达。经过的火车站如图所示。
北京到拉萨的火车是3757公里。北京西到拉萨Z21次火车始北京西20：10 终拉萨 13：55+2，运行时间是41小时45分。
北京西―拉萨（全程3756公里）。车次：z21（时长：40时40分）。途经城市：北京西、石家庄北、太原、中卫、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨。广州――拉萨（全程4980公里）。车次：z264（时长：52时34分）。
北京西—拉萨（全程3756公里）车次：z21（时长：40时40分）票价硬座：360元、硬卧：720元、软卧：1144元 途经城市：北京西、石家庄北、太原、中卫、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨。
复兴号终于要开进西藏,将会给西藏带来哪些影响?
我们知道，复兴号是我国一条非常快的运输铁路，能够连通西藏的，使游客们去西藏旅游变得更加快捷，旅游业的收入推动了当地的经济发展。促进了地区的发展。
首先我们要知道西藏的交通并不发达，所以当复兴后进入西藏的话，那么就会给当地的交通带来一个非常好的改善。
有了复兴号的提速，未来西藏的经济也是会得到腾飞，为这里带来了众多的人才，同时旅游业的快速发展也是刺激了当地经济的快速发展，也是让我们更加快速的到达西藏，领略西藏的美。宣传了我们国家美丽的风貌。
教育的提升 西藏地区因为人烟稀少，教学质量较弱，学校离得很远，义务教育达不到普及，很多西藏孩子甚至都10岁了，还没有上过学。
那这个复兴号开心西藏意味着什么呢？也就是说意味着我们可以更加方便，更加省时的渠道，西藏可以更加的便携，不用再去坐火车，坐很久，而且这样子的话也可以西藏带来了一定的游客，带动的经济发展。
拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族群众坐上动车去拉萨的梦想。
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